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台灣青年失業率居高不下，但缺工人數又在去年創十年新高；失業又缺工，可真是經濟怪現象。為了補足勞動力、吸引台商回流，政府外勞政策出現二十五年來最大鬆綁。這是否會搶走本勞就業機會？拖累本勞薪資水準？阻礙產業升級？

年輕人抱怨找不到工作，老闆抱怨找不到工人，這種經濟怪現象正在台灣四處上演著。

行政院主計處最新資料顯示，今年以來，二十到二十四歲青年失業率高達一三·六％，是整體失業率四．二四％的兩倍多，約二十八萬人。同樣是主計處公布的資料，二?一一年二月的全台缺工人數高達二十三萬五千人，創十年來新高，其中製造業缺工十二萬三千人，服務業缺十一萬二千人。

去年，科技大廠大立光對外表示，門口徵才紅布條掛了大半年，顏色都褪成粉紅色了，釋出一千個職缺，還是招不滿。封測大廠日月光要找三千名工程師，大半年過去了，也只招到一千位。不只大立光、日月光找不足人力，很多科技廠都面臨同樣的缺工困境。

據主計處統計，二?一二年，企業缺工人數第一名是電子零組件製造業，高達一萬七千人；電腦、電子產品及光學製品製造業排名第二，缺八千六百人。

景氣不好，企業要擔心，現在，景氣太好，企業更要擔心，因為「空有訂單，卻找不到工人。」

生產線，沒人 只剩下外勞、老勞和建教生

曾經是金飯碗的科技業，招人卻愈來愈困難，主要是因為無塵室工作太辛苦，年輕人不願意值大夜班。

金融海嘯後產能大爆發的工具機產業，也深為缺工所苦。台灣工具機暨零組件工業同業公會秘書長黃業中表示，部分人力是被科技業搶走，生產線上就僅剩三種工人，一種是領基本工資的外勞；一種是頭髮花白，因人手不足而退休後重新找回來的老勞；剩下的就是梳著新潮髮型的建教合作學生。整個生產線的工人數目僅有應有編制的三分之一，即使滿手訂單，產能也開不出來。

車縫工，缺人 成衣大廠不得不設在海外

輪胎雙雄的建大工業董事長楊銀明也歎道，「輪胎業屬於三班產業，即使月薪加上加班費最高可領到八萬元，年輕人還是不願意做。」如果連大型企業都找不到人，中小型製造業的困境，就更可想而知了。

率先回流台灣的全球行李箱龍頭廠萬國通路董事長謝明振，忍不住對外抱怨，招了三百位員工，結果卻沒有一個人能夠留下，因為大家不願意做「踩針車」的車縫作業。

找不到車縫工的頭痛問題，也發生在傳統成衣業。台灣區製衣公會理事長、德式馬董事長黃華德表示，成衣業製程無法自動化，需要仰賴人工，因此，許多成衣大廠只能設在海外。

缺少車縫工，讓成長爆量的MIT（台灣製造）品牌國民服飾Lativ，不得不宣布將訂單移到海外，從此不再MIT。

黃華德表示，人手不足不但讓企業不敢增加設備、擴大產能。產能無法擴大，又會造成訂單流失，如此惡性循環。